建港口 修码头 扩河道 抬高中山桥

　　为打造50公里的黄河兰州段“黄金河道”，多年来，政府投入了大量人力、物力、财力重点打造。经过连续三年的艰辛努力，通过爆破、炸礁、拓宽河道、清理淤积等工程，目前航道深1.3米，宽22米，曲率半径260米，通航保证率95%，斥资近4700万元打造的兰州“黄金水道”已经达到了五级航道水平。随着黄河兰州段航道开发工程的实施，水上运输、水上游览和公园游船发展迅速，这不仅为兰州的水上游览填补了空白，而且为发展水路运输提供了可能。记者昨日从甘肃省水运管理局获悉，为加快黄河兰州段水运发展，甘肃省将投资1.4亿元在位于兰州市区黄河钟家河至包兰铁路桥 38.4公里范围内实施黄河兰州新港建设工程，作为兰州综合运输枢纽的重要组成部分，该工程的实施也将标志着兰州将实现铁路、公路、水运和城市公交、轻轨等多种运输方式客运“零距离”换乘、货运“无缝”衔接。

　　兰州投资1.4亿 打造黄河新港

　　据悉，黄河兰州新港建设工程项目是《甘肃省内河水运发展规划》中“十二五”实施的重点项目，是兰州综合运输枢纽的重要组成部分。为了加快黄河兰州段水运发展，结合兰州铁路、公路枢纽的重新布局，铁路客运枢纽将在现西站货场一带建设西客站，在黄河北岸沙井驿建设兰州北编组站，形成“南客北货”、“外货内客”的环形枢纽格局，实现铁路、公路、水运和城市公交、轻轨等多种运输方式客运“零距离”换乘、货运“无缝”衔接，决定实施黄河兰州新港建设工程。地点位于兰州市区黄河钟家河至包兰铁路桥 38.4公里范围内。

　　“兰州新港的建设绝不仅仅是建一个港口码头那么简单，它的建设内容涵盖了水上客运、水上货运、水上安全管理、航道养护等诸多方面。”据该负责人介绍，兰州新港的建设具体包括了六大建设项目，即客运中心、货运中心、甘肃省水上搜救中心、兰州航道养护基地、兰州船检起泊设施、盐场堡码头。

　　其中，根据规划，将在七里河区马滩建设客运中心(含候船及管理站房楼、客运码头、停车场、码头广场等)，位置初步选定3个方案，方案1在马滩、方案2在黄河啤酒厂和兰州卷烟厂附近、方案3在崔家大滩，该项目还将配套建设候船及管理站房楼；在七里河区吴家园建设甘肃省水上搜救中心(含指挥楼及信息中心、直升机停机坪、搜救码头及客运码头、搜救艇等)，位置初步选定3个方案，方案1在安西路口省交通运输指挥中心前黄河岸边、方案2在吴家园、在盐场堡码头作为备选方案。甘肃省海事搜救中心建成后，将购置直升飞机，形成水下有潜水人员、水上有救生艇、空中有直升飞机的立体搜救体系，提升甘肃省水上安全保障和搜救水平。同时，将在安定区沙井驿建设货运中心(含管理中心、一个集装箱泊位、一个石化产品泊位、货场、库房等)；在城关区东岗建设建材、煤炭等散货码头；在城关区草地公园码头下游侧建设兰州航道养护基地；在城关区雁儿湾建设兰州船检起泊设施，结构为斜坡升船机，作为船检和修造船基地。此外，还将在城关区盐场堡建设客运码头，并作为甘肃省水上搜救中心的备选方案。

　　据悉，兰州新港项目总投资规模控制在1.4亿元以内(不包括货运中心)。总体工程预计将在“十二五”中期全面竣工。

　　兰州发展航运有三大优势

　　“与其他大江大河相比，黄河兰州段的通航条件虽有其特殊的困难和局限性，但是也有不少有利条件。”日前，在接受采访时，一位在甘的全国政协委员向记者透露将在本次全国“两会”上提交一份名为《把黄河通航达海再造工程列入国家“十二五”规划的提案》。据这位委员介绍，兰州自古就是“丝绸之路”上的商埠重镇和著名的“茶马互市”，昔日的黄河航运是一条繁忙的水上运输线，特别是在陆路交通尚不发达的条件下，黄河航运一度在粮食、军用物资等运输中发挥了不可替代的作用，并主导过运输业。新中国成立以后，随着黄河水流量明显减少以及公路、铁路、航运等其他运输方式快速发展等因素，黄河航运逐渐衰落。同时，由于缺少国家统一的规划指导和省区间的沟通协调，黄河航运开发主要集中在水库地区和部分干流航道区段，且航道等级低、船舶吨位小、通航里程短，黄河航运远距离运输和高品位旅游的比较优势没有得到充分发挥，在一定程度上影响和制约了黄河沿岸经济社会的发展。近年来，随着黄河兰州段航道开发工程的实施，水上运输、水上游览和公园游船发展迅速，这不仅为兰州的水上游览填补了空白，而且为发展水路运输提供了可能。在2009年召开的“首届黄河航运发展论坛”上，甘宁蒙三省区签订航运开发建设备忘录。这为联合开展黄河流域航运过坝过桥技术、航道整治技术、运量运能、船舶船型等制约黄河兰州段发展的关键性技术研究和实现黄河水上运输管理、航道技术开发、水上搜救等奠定了良好的基础。

　　“实现黄河兰州以下航道通航达海不仅十分必要，而且非常重要。”这位委员认为，利用黄河开辟一条水上运输路线，既可避免在千沟万壑上开山架桥、消耗大量资金，又不需要占用耕地和迁移人口，不失为一条花钱少、见效快的发展交通的较好途径。从而加快流域内有色金属冶炼、能源基地建设，促进“北煤南运、西煤东调”等产业转移和沿黄经济带的持续协调发展。该委员还表示，开发黄河兰州段航运主要有以下几个优点：首先，相对于公路建设，水运建设投资少。内河航运不需要多少投资就可以得到很好的开发利用，即使有些需要整治的河段，航运建设投资也比较低。尤其在失陷性黄土地区修铁路、公路，造价要比其他地区要高出1-3倍，而船舶运输在运价上不足公路的1/3，铁路的1/2，有明显的经济优势。其次，可以有效改善旅游环境，促进黄河兰州段风景名胜区的开发建设。此外，与其他运输方式相比，在兰州发展航运可有效降低耗能，减少运输成本，减少耕地的占用量等优点。(记者　刘庚)