天陇铁路：两翻秦岭启“空天地”勘察 建“北煤南运”新通道

　　中新网兰州1月13日电 (记者 丁思)13日，甘肃铁投集团对外介绍称，甘肃首条自主投资建设铁路——天水至陇南铁路(简称“天陇铁路”)正线于2022年1月全线进入开工建设施工准备阶段。作为客货兼顾的这条区域铁路干线，线路开通之后，将北接陇海，南连兰渝，陆桥通道和西部陆海新通道一脉相承，是打通甘肃南向通道的重大举措。

　　天陇铁路是连接甘肃省天水市与陇南市之间的快速铁路干线，新建正线全长208.207公里，项目总投资243.23亿元，建设工期5年半，设计时速160公里/小时。

　　绕避自然保护区，两次翻越秦岭

　　该铁路线路整体呈东北—西南走向，沿线通过的主要地貌单元有黄土粱峁沟壑区、天水—西礼盆地中山区、秦岭中山区，两次翻越秦岭，最高海拔高差达1200多米，区域地质具有“一频、二高、三复杂”的显著特征。

　　“天陇铁路建设是一条安全线、稳定线，更是一条环保线；我们合力规划助力生态，绿色铁路建设走在前列。”13日，天陇铁路有限公司董事长马子俊向媒体介绍，该线路设计所经地区生态系统独特、历史文化悠久，自然保护区、森林公园等环境敏感区多，保护等级高。

　　为最大程度减少对生态环境影响，该公司组织设计单位多次现场实地踏勘，始终将“环保选线”放在首位，合理绕避各类自然保护区、文物保护单位等敏感脆弱区域；在线路穿越秦岭珍稀野生动物国家级自然保护区事宜、小陇山林业保护中心林地钻孔事宜等多方面，提前谋划、周密部署，促进项目建设与环境保护双赢。

　　天陇铁路项目设计总体王月新介绍说，该设计线路主要以隧道和桥梁工程为主。该项目还采取了“空天地”一体化综合勘察手段，尽可能地在选线阶段绕避重大不良地质区和环境敏感区，贯彻综合选线理念，科学设计线路方案，同时在施工期间加强施工期环境管理和监测，减小施工期间对保护区的影响。

　　创新建设管理模式，突破融资难题

　　西部铁路建设长期存在投资高、效益差、周期长、风险大的问题，尤其是作为一条完全由地方出资的铁路项目，天陇铁路面临诸多现实困难。

　　据甘肃铁投集团介绍，天陇铁路创新建设管理模式，采用“股权投资+EPC”工程总承包模式。2021年12月底，天陇铁路“股权投资+EPC”工程总承包项目顺利决标，这是该集团第一次自主对铁路建设项目进行公开招标，标志着该集团从参股建设到控股代建，到现在的自管自建的又一次飞跃。

　　构建“北煤南运”新通道，促区域协调发展

　　甘肃最大的机遇是“一带一路”。甘肃铁投集团副总经理蔡文杰介绍说，天陇铁路是甘肃省“十四五”铁路发展规划确定的重点项目，天陇铁路建设对加快补齐甘肃交通基础设施短板，打通甘肃南向通道，填补区域路网空白、完善全省铁路网络布局和构建区域综合交通体系，提升西部陆海新通道运能具有积极而深远的影响。

　　甘肃铁投集团表示，为带动区域现代化综合物流和综合交通枢纽发展，天陇铁路将在甘肃陇南西站、成县站规划建设铁路现代化货运场站，并据此打造区域具有影响力的现代化综合物流园区。同时，打造“轨道交通+”深度融合产业发展新模式，助力天陇铁路经济带实现“一带双核心、两极八融合”的发展战略格局，带动产业聚集，促进业态升级。(完)