《兰州新区“十四五”交通运输发展规划》出炉 2025年基本建成现代化综合交通运输体系

　　记者 祁瑞龙

　　未来，兰州新区交通将如何布局？新近出炉的《兰州新区“十四五”交通运输发展规划》给出了答案——“十四五”期间，兰州新区将加快建设综合交通运输通道，优化交通路网布局，大力推进区域和城乡交通一体化，到2025年，基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代化综合交通运输体系。

　　航空 打造国际空港枢纽

　　强化以兰州中川机场为核心的直航旅游航班，完善干支航线网络布局。开通、加密省内机场至国内外主要客源城市的航线航班，形成连接省内外旅游客源地的航空网。持续推进兰州中川国际机场三期扩建工程，完善机场面向区域的集疏运系统，重点推进兰张三四线中川国际机场至武威段、机场综合交通枢纽环线铁路项目、中通道高速、T3航站楼连接线等重大交通项目建设，加快轨道交通5号线前期工作，争取早日启动实施建设，强化空铁联运、空陆联运，有效完善中川机场综合交通体系，扩大枢纽辐射范围。

　　强化机场与铁路、高速公路等高效衔接﹐积极发展航空快递物流、跨境电商、高铁轻货快运等业务，提升空港中转换乘(载)和区域辐射能力。建立综合交通出行信息服务平台，整合民航和铁路等信息资源，推进换乘旅客出行信息联网，推广安检互认、信息共享和空铁联运“一票制”，为旅客提供综合交通运输信息的互联互通、实时更新、及时发布和便捷查询。建设空铁联运售票系统，提供机票、火车票联程联网售票服务，帮助旅客智能选择民航航班与高铁衔接时刻，实现无缝换乘。

　　铁路 构建“一环两横四纵”路网

　　建设高效的客运铁路网，完善货运铁路布局，优化区域铁路运输组织，积极疏解兰州主城区铁路枢纽压力，承接非主城区功能疏解。优化铁路干线网络，建成中兰客专、兰张三四线，积极推进中川城际铁路提速改造，筹划建设兰州市郊铁路(轨道5号线)和客运东环线。至2035年，构建由机场铁路环线为一环，中马、朱中铁路、中兰客专形成两条横线，中川城际铁路和兰张三四线、轨道5号线、包兰铁路、客运东环线形成四条纵线的“一环两横四纵”的铁路骨架路网。

　　谋划加快推进中川城际铁路提速改造项目，进一步缩短兰州新区与主城区之间的通行时间，打造兰州新区和主城区“半小时交通圈”。以“交通+物流+产业”的发展思路，加快推进陆港型国家物流枢纽和多式联运示范工程建设，重点实施中川北站多式联运提升工程、高家庄站改扩建工程等多式联运项目，构建“一主、两辅、多点支撑”的北部物流通廊。加快实现中马、朱中铁路入网，货运铁路通过中马铁路、朱中铁路形成铁路货运主骨架，优化铁路货运组织，进一步提升铁路货运水平。

　　公路 推进对外交通一体化建设

　　根据规划，新区将围绕“东拓南下西连北接”的区域联通定位，全力推进对外交通一体化建设。加快推进中通道、中川机场T3航站楼连接线等高速公路、G341线白银至中川段，强化兰州新区和主城区、白银市的联系通道。实施建设G341中川至河桥段和S102线中川至龙泉公路兰州中川国际机场生活区路段改线工程。谋划建设中川至安宁快速通道、中川至石洞至什川公路、中川至水阜至忠和至盐池片区(新东线)建设工程等项目，强化兰州新区与安宁区、石洞镇、水阜镇及什川镇等周边区域的快速联系通道。

　　深入推进城镇过境段公路建设和改造“四好农村路”建设，因地制宜打造各具特色的旅游路、产业路、资源路，以产业路、旅游路等为重点，改建一批农村经济干线，打造“特色致富路”，带动沿线经济发展。重点推进农村联网公路改造，“十四五”期间，规划新建农村公路50公里、改扩建50公里、农村公路安防工程50公里。推进西快速路、南绕城快速路(纬十五路)、经十五路、北快速路(纬二十八路)、纬五十四路东延段等通道快速化改造，打通交通“最后一公里”。

　　争取早日启动实施轨道5号线规划建设，轨道5号线是沟通主城区与兰州新区的市域快线，规划线路南起兰州火车站，依次串联城关区、忠和、水阜和兰州新区。坚持公交优先发展战略，力争到2025年，公交线网覆盖率、出行分担率显著提高。运行公交线路达到80条，公交车数量达到800辆，实现中心城区公交站点500米内全覆盖。

　　“交通+” 深挖“路衍经济”潜力

　　根据新区城市特点、社会公众多样化出行需求，综合考虑人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、出租车里程利用率等因素，科学配置出租车经营权，合理平衡出租运力，到2025年，出租车规模达到20辆/万人。结合兰州新区实际选择南站片区、职教园区和栖霞湖周边区域作为试点，建设慢行交通示范区。同时，将以客运零距离换乘，货运无缝衔接为发展方向，打造客运更便捷、货运更高效、服务更优质的综合运输服务示范区。

　　规划明确，新区将依托兰州中川国际机场，促进航空物流运营组织能力进一步提升，大力发展卡车航班一体化物流联运业务，试点开展航空高铁快运邮件联运业务。积极拓展航空货运包机目的地和腹舱带货航线，力争到2025年，新增5条国际货运包机航线、10条国际客运腹舱带货航线。鼓励航空快递企业入驻航空物流园区，建设区域性快件分拨中心和跨境电子商务运营中心；引进有实力的航空公司设立货运基地公司，依托直飞货运航线资源，大力发展“卡车航班”等多式联运，实现航空客流、货流的无缝衔接。

　　依托公路资源及交通企业核心业务优势，通过综合施策、资源开发，促进相关经济要素在沿路沿线区域集聚、融合和扩散，形成产业集群，自内向外衍生、由近及远衍射、从量到质衍化，派生出更加开放、更宽领域、更具创新力的新生经济业态。在产业范围上从公路建设运营管护向关联业务、关联产业辐射，在路径方式上从相对独立发展向一体化融合发展转型。聚焦公路沿线资源、公路空间场地资源、公路资源后市场开发“三大维度”，围绕交旅融合、物流、“服务区+”、能源及原材料等方向，盘活资源存量，扩大业务增量，逐步形成公路主业和衍生业务良性互动发展的高质量产业布局。

　　以“交通+”发展模式强化交通与全域旅游开发的有机融合，发掘生态康养、休闲度假、户外运动、非遗体验等新业态消费潜力，积极拓展新的利润增长点。以产运融合提升通道运输规模，为生产企业提供物流与运输便利，实现产运双向互济、协调发展。打造通道物流“新高地”，围绕运输场站，建设物流基地，把“交通通道”转化为“物流通道”，变“节点枢纽”为“通道经济”。