中新网甘肃新闻11月30日电 (张卓 曾涛)29日，随着一声炮响，由中铁二局承建的天陇铁路特长隧道——柳林隧道进口正式进洞，这是继该隧道横洞工区进洞后，又一具有里程碑意义的工程节点，标志着柳林隧道正式进入正洞施工阶段。

　　天陇铁路北起甘肃省天水市，南至该省陇南市，新建正线全长215.218公里，是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”铁路发展规划确定的重点项目，也是该省第一条全额投资、自主修建的铁路工程，规划工期5.5年。它的建成通车对该省推进“一带一路”、长江经济带建设战略、巩固脱贫攻坚成果、打破交通设施瓶颈，实现区域经济协调发展，打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道，助力乡村振兴具有重要意义。

　　柳林隧道隧址区主要位于秦岭中山区，地形起伏较大，地势由北向南，逐渐降低，“V”型冲沟发育，地面高程1483米—1997米，相对高差100米—514米，施工风险高。同时，该隧址又位于国家二级保护动物娃娃鱼保护区，沿线分布国家级森林公园、一级水源保护地，环评要求等级高，征地手续繁琐，施工协调难度大。

　　此次进洞施工的柳林隧道进口位于天水市秦州区娘娘坝镇的花园村，为单洞单线特长隧道，该隧道全长15.152公里，设进口、出口，斜井、横洞四个工区，6个作业面，不良地质主要为轻微岩爆和断层涌水，最大埋深约为422米，施工风险较高。且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高达20462立方米/天，相当于12个标准游泳池的蓄水量。

　　“施工过程中，我们不断攻克资源要素组织难，施工配套设施复杂等难题，克服疫情所致的材料运输难、征地环评协调难度大等困难，坚持以样板引路、以安全保质量、以质量促效益，合理布局洞口，有序组织施工，全力以赴抢抓施工进度。”中铁二局天陇铁路四分部项目经理黄化介绍说，隧道进洞施工后，外部干扰影响较小，将积极响应天陇铁路公司提出的：“强协调、促进度、保安全、创精品，百日攻坚”劳动竞赛号召，聚焦全年目标任务，迅速掀起决战决胜四季度的大干热潮。

　　在面对任务重、工期紧、风险高、环保严等严苛挑战，中铁二局天陇铁路四分部紧绷防疫“弦”、拉满生产“弓”，强化领导带班，压实主体责任，全力开展征地拆迁协调和努力做好施工环境评估等工作，为隧道顺利进洞提供良好外部环境；隧道进洞施工前，项目部多次组织相关专家进行现场踏勘和技术论证，仔细研究隧道施工工艺工法，及时调整优化支护参数和支护方案，同时积极组织技术人员和施工人员开展隧道标准化施工和安全管控等课题学习，不断提高隧道施工能力和安全管控水平，为隧道如期进洞提供先行的技术保证。

　　据中铁二局天陇铁路四分部技术负责人龙东行介绍，为强化科技赋能，助力天陇铁路安全绿色施工，项目部还设置三向流式环形圆柱结构工艺污水处理站。该设备智能化控制、无人值守的同时，污水智能调配后回收利用，出水可满足综合排放一级标准，真正做到低碳环保；建立智能环保搅拌站，砂石分离后可再利用，并通过压缩空气实现污水零排放和控制粉尘、噪音污染目标。同时采用仓顶脉冲除尘器进行除尘，牢牢守住生态底线，走绿色发展之路；引用智慧隧道门禁系统，对隧道内的作业人员、围岩等级、消防照明、交通火情等进行全面监测，实现了隧道施工的标准化、自动化、智能化，不断提升隧道施工安全。(完)