10月22日，甘肃省嘉峪关市，中欧班列在嘉峪关关城旁驶过。中新社记者 李亚龙 摄

10月22日，甘肃省嘉峪关市，中欧班列在明长城旁驶过。中新社记者 李亚龙 摄

10月22日，甘肃省嘉峪关市，货运列车驶过明长城。王光辉 摄

8月1日，甘肃省嘉峪关市，货运列车在嘉峪关关城旁驶过。柳永泉 摄

8月1日，甘肃省嘉峪关市，货运列车驶过明长城。柳永泉 摄

7月18日，甘肃省嘉峪关市，中欧班列在嘉峪关关城旁驶过。柳永泉 摄

8月4日，甘肃省嘉峪关市，高铁下穿长城专用隧道驶过明长城。兰新高铁建设之初，线路规划不可避免要与嘉峪关境内的明长城保护产生冲突，为守护历史文脉，建设团队借鉴西气东输工程思路，最终敲定“地下下穿”方案，在长城底部开凿343米专用隧道，让高铁从地下穿行最大程度保留长城原生风貌。为保障车组通行时长城安然无恙，技术团队创新采用专用减振垫搭配减振型无砟轨道体系，高效削弱振动能量向墙基传导，满足了高铁高速、平顺、安全的标准，又契合夯土古遗址超低振动保护要求，为中国大型基建下穿文物遗址提供了可复制、可推广的技术范本。柳永泉 摄