中新网甘肃新闻5月26日电 (徐玮)长期以来，G30连霍高速作为河西走廊东西向唯一交通大动脉和战略通道，承担着区域客货运输、能源输送等核心功能，长期重载运行导致通行压力激增，已难以适配区域发展需求。
随着S10张掖至马鬃山公路、S20嘉峪关至若羌公路两大重点交通项目全速推进，河西走廊即将告别单一过境通道历史，迈入北中南三线协同的综合经济走廊新时代。
S10张马高速：货运专属北线，打通出疆入蒙新通道
S10张掖至马鬃山公路起点为酒泉肃州区三墩镇碱泉子，途经金塔县城、中核产业园、玉门等地，终至肃北县马鬃山镇，线路全长约363.5公里，总投资179.67亿元，项目于2025年11月开工，计划2029年建成通车。
作为河西走廊北线货运大通道，该线路穿行北山戈壁无人区，专为重型货运、新能源装备及矿产运输量身打造。目前项目建设稳步推进，其中玉门段56.136公里已完成便道修建60.03公里、清表33.6公里，路基土石方作业、桥梁桩基施工同步开展，现场施工如火如荼。
项目建成后，将全面分流G30连霍高速重型货车，彻底缓解主线通行压力，同时衔接G7京新高速，打通河西走廊第二条出疆入蒙战略通道，筑牢区域物流安全屏障。
S20嘉若高速：旅游经济南线，打造直达南疆最短路径
S20嘉峪关至若羌公路起点位于嘉峪关峪泉镇，串联玉门东镇、昌马镇、肃北县、阿克塞县等地，全长345.529公里，总投资189.29亿元，2024年10月13日开工，计划2028年建成通车。
该线路沿祁连山北麓延伸，隧道工程是建设关键，玉门境内112.66公里主线中，隧道总长达17.93公里。当前项目隧道攻坚取得阶段性成果：昌马隧道进出口及斜井有序掘进，青石隧道右洞已贯通，赤金隧道同步推进，全线施工全面铺开。
作为河西走廊南线特色通道，S20嘉若高速将串联“大敦煌”文化旅游经济圈和沿线县域文旅资源，同时成为甘肃直达南疆的最短路径，助力区域文旅融合与南北疆经济联动。
两大高速建成后，河西走廊将形成G30连霍高速中线、S10张马高速北线、S20嘉若高速南线的立体路网格局，彻底改写区域交通短板，从单一过境通道升级为集货运物流、文旅出行、战略通道于一体的综合经济走廊，为甘肃区域高质量发展注入强劲交通动能。(完)
